I pneumatici per quasi tutti i tipi di veicoli richiedono la certificazione BIS in India dal 2009. Per questo, i pneumatici devono soddisfare gli standard indiani. Ci sono tre norme tecniche per i pneumatici auto: la IS 15633:2005 per i pneumatici delle autovetture e la IS 15636:2016 per i pneumatici dei veicoli commerciali. Esiste anche la norma IS 15627 per i pneumatici di veicoli a due e tre ruote, risciò e veicoli simili di piccole dimensioni. Piccoli veicoli.
| Tutti e tre gli standard sono stati aggiornati in aprile dal Comitato Tecnico del Bureau of Indian Standards di Nuova Delhi, rispettivamente in IS 15633:2022, IS 15636:2022 e IS 15627:2022. Sono state apportate le seguenti modifiche: |  |
Sezione 3:Definizioni:
- 3.3.4. la definizione di pneumatico rinforzato è stata riformulata: Pneumatico “progettato per sopportare un carico maggiore a una pressione di gonfiaggio più alta rispetto al carico che il corrispondente pneumatico standard sopporterebbe alla pressione di gonfiaggio standard”.
- 3.17. Designazione delle dimensioni dei pneumatici: è stato aggiunto un altro elemento: “Un numero convenzionale che indica il diametro nominale del cerchio e corrisponde al diametro espresso dai codici (numeri inferiori a 100). Il valore in mm si ottiene moltiplicando questo numero per 25,4”.
- 3.20. È stata aggiunta una definizione: “Configurazione di montaggio del pneumatico sul cerchio – Il tipo di cerchio su cui deve essere montato il pneumatico”.
- 4.1.1.3. Diametro esterno del pneumatico: gli standard per i pneumatici normali sono rimasti invariati, ma i metodi di dimensionamento sono stati specificati in modo più dettagliato: Per le dimensioni [standard], ma dove il simbolo di gradazione e/o velocità e i dati di perdita di carico non sono elencati, la larghezza della sezione e il diametro esterno non devono superare determinati valori (specificati nell’Allegato)
- 4.1.3.1 I limiti di larghezza degli pneumatici sono stati specificati: meno del 4% più stretti, o meno del 4% (pneumatici radiali) o 6% (pneumatici bias-ply) più larghi, ma 20 mm più larghi del cerchio di prova alla base dello pneumatico. C’è un’eccezione per i pneumatici con speciali nervature protettive: in questo caso la tolleranza può essere superata di 8 mm.
- f.: per gli pneumatici con designazione metrica, è obbligatoria la marcatura dell’indice di carico.
- m.: il riferimento alla marcatura per i pneumatici riscolpibili è stato sostituito dall’obbligo di marcatura di qualsiasi rinforzo del pneumatico.
- 5.4. sono stati specificati i requisiti per il metodo di marcatura: “Le marcature di cui al punto 5.1 devono essere stampate in modo permanente o incise/incise in modo permanente nei pneumatici. Questi devono essere chiaramente leggibili e situati nell’area inferiore del pneumatico su almeno uno dei fianchi. L’incisione/incisione deve avvenire durante il processo di fabbricazione del pneumatico e al massimo 24 ore dopo che il pneumatico è stato rimosso dallo stampo” .
- 6.3 I pneumatici con classificazioni diverse da quelle elencate nell’Allegato C dello standard devono essere testati secondo le specifiche del produttore.
- 6.2.5.2: il materiale [nylon (poliammide) / poliestere / rayon ecc. (un tipo)] è ora determinante anche per la classificazione del tipo di pneumatico (materiale diverso altrimenti stesso pneumatico = due certificati).
- il requisito dei controlli biennali di qualità della produzione è stato eliminato senza essere sostituito.
- le regole di marcatura con il logo standard del BIS derivano ora dal Bureau of Indian Standards Act, 2016 e quindi hanno una base legale diversa (nessun cambiamento reale).
- L’Allegato C 4.1.1. metodo di prova per pneumatici rinforzati è stato modificato in Allegato B 4.1 e gli pneumatici sono ora testati a 2,2 bar invece di 2,3 bar.
- L’Appendice F 4.4.1 PROCEDURA PER IL TEST DELLE RUOTE è ora diventata l’Appendice E 4.4: i pneumatici non rinforzati devono continuare a essere gonfiati a 1,8 bar, ma quelli rinforzati a 2,2 bar.
- 3.26. Indice di capacità di carico: in determinate condizioni, è possibile specificare un secondo indice di capacità di carico.
- 5.1.j) Marcatura: invece di una ‘U’ o della parola “REGROOVABLE”, un ‘Ω’ o la parola “REGROOVABLE” devono ora essere applicati a un pneumatico riscolpibile.
- 8 Marcatura di certificazione BIS: le regole di marcatura con il logo standard BIS provengono ora dal Bureau of Indian Standards Act, 2016 e quindi hanno una base legale diversa (non si tratta di un vero cambiamento).
- Principalmente, sono stati aggiunti rickshaw e altri piccoli veicoli, oltre a marcature opzionali.
- Inoltre, il materiale (nylon / poliestere / poliammide) deve ora essere specificato
- la larghezza degli pneumatici può ora essere inferiore alla larghezza della sezione trasversale di progetto del 4% o di 4 mm, a seconda di quale sia il valore minore.
Se ha delle domande su questi o altri punti o desidera una copia di uno standard, ci contatti in qualsiasi momento. I nostri contatti di lunga data con tutte le autorità indiane competenti ci permettono di rispondere rapidamente e saremo lieti di sostenerla in qualsiasi progetto di certificazione.
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