自2009年以来，在印度，几乎所有类型的车辆的轮胎都需要BIS认证。为此，轮胎必须符合印度标准。 印度的汽车轮胎有三个技术标准：IS 15633:2005用于乘用车轮胎，IS 15636:2016用于商用车轮胎。还有IS 15627，适用于两轮车、三轮车、人力车和类似小型车辆的轮胎。
| 所有这三项标准都在4月被位于新德里的印度标准局技术委员会更新为IS 15633:2022、IS 15636:2022和IS 15627:2022。进行了以下修改。 |  |
第3节：定义：
- 3.3.4. 强化轮胎的定义已被重新措辞。轮胎 “设计为在较高的充气压力下，比相应的标准轮胎在标准充气压力下承载更多的负荷。”
- 3.17.轮胎尺寸指定：增加了另一项内容。”表示公称轮辋直径的常规数字，对应于用代码表示的直径（数字小于100）。以毫米为单位的数值是由这个数字乘以25.4得到的。”
- 3.20.增加了一个定义：”轮胎与轮辋的匹配配置 – 轮胎安装的轮辋类型。”
- 4.1.1.3.外胎直径：普通轮胎的标准保持不变，但更详细地规定了尺寸测量方法。对于[标准]尺寸，但没有列出等级和/或速度符号和压降数据的，截面宽度和外径不得超过某些数值（在附件中规定）
- 4.1.3.1 已规定轮胎宽度限制：窄于4%，或宽于4%（子午线轮胎）或6%（斜交轮胎），但比轮胎底部的测试轮辋宽20mm。带有特殊保护肋的轮胎是个例外：这里的公差可能超过8毫米。
- f.: 对于有公制名称的轮胎，必须标明负荷指数。
- m.：对可拆卸轮胎的标识的提及已被对任何轮胎加固的标识要求所取代。
- 5.4. 对标记方法的要求有明确规定：”5.1中提及的标记应永久模制或永久雕刻/蚀刻在轮胎上。这些信息必须清晰可辨，并位于轮胎的下部区域，至少在其中一个胎侧。雕刻/蚀刻必须在轮胎制造过程中进行，最迟在轮胎从模具中取出24小时后进行。
- 6.3 除了标准附件C所列的轮胎外，其他等级的轮胎应按制造商的规格进行测试。
- 6.2.5.2：材料（尼龙（聚酰胺）/聚酯/人造纤维等（一种类型））现在对轮胎类型的分类也具有决定性意义（不同材料，否则同一轮胎=两个证书）。
- 每两年一次的生产质量控制检查的要求已被删除，没有替换。
- 使用BIS标准标识的规则现在来自《2016年印度标准局法》，因此有不同的法律依据（没有实际变化）。
- 附件C 4.1.1.强化充气轮胎的测试方法已改为附件B 4.1，现在轮胎的测试压力为2.2巴，而不是2.3巴。
- 附录F 4.4.1 车轮测试程序现已成为附录E 4.4：非强化轮胎应继续充气至1.8巴，但强化轮胎应充气至2.2巴。
- 3.26.负载能力指数：在某些条件下，仍然可以规定第二个负载能力指数。
- 5.1.j) 标识：现在应将 “U “或 “REGROOVABLE “字样替换为 “Ω “或 “REGROOVABLE “字样，用于可翻新的轮胎。
- 8 BIS认证标识：带有标准BIS标识的标识规则现在来自2016年印度标准局法案，因此有不同的法律依据（不是真正的变化）。
- 主要是增加了砖车和其他小型车辆以及可选择的标记。
- 此外，材料（尼龙/聚酯/聚酰胺）现在必须指定
- 轮胎的宽度现在可以比设计断面宽度少4%或4毫米，以较少者为准。
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